没有明星站台，没有价格悬念，舞台C位甚至不是新车，而是人形机器人墨茵作为奇瑞“001号AI员工”，它流畅控场主持，自然到像老搭档的互动，台下机器狗Argos还同步蹦迪暖场，直接颠覆了车企发布会的固有剧本。

　　2025年，奇瑞交出了一份亮眼的业绩答卷：全年销量达280.6万辆，出口量134.4万辆，连续23年稳居中国自主品牌乘用车出口榜首；新能源车型渗透率攀升至32.2%，同比增速高达54.9%，市场表现强劲。但尹同跃深知靠“性价比”突围的时代早已落幕。

　　于是，在“科技有AI”主题之夜，新车沦为背景板，AI技术成为全场最靓的仔。“2026年，奇瑞的AI要继续不客气”，喊出的不是口号，而是这家“理工男”车企的第三次创业宣言第一次靠发动机破局，第二次押注新能源崛起。这一次，它要用水磨二十年的AI硬功，把汽车业彻底“重做一遍”。

　　奇瑞的AI布局，绝非跟风追热点的“PPT工程”，而是一条贯穿二十三年的技术暗线。

　　当其他车企仍将汽车局限于“代步工具”的认知时，这家素来以务实稳健著称的“理工男”车企，已率先探索智能交互的可能性，以“闷声干大事”的行事风格，默默筑牢智能化的根基。

　　2003年，当多数中国家庭还在为拥有一辆汽车欣喜时，奇瑞QQ带着简单语音交互功能上线，成为中国汽车智能化的“启蒙之作”，即便在当时被部分业内人士视作“花哨玩具”。但二十三年后，尹同跃回望这段历史坦言：“我们学机械的脑子不如其他的灵光，进入AI时代，更是要越玩越烧脑。”

　　在二十三年间持续迭代生长，奇瑞在智能化领域组建起超万人的研发团队，累计投入超400亿元研发资金，凭借“早布局、晚张扬”的沉稳底色，在AI浪潮中牢牢掌握了主动权。

　　一系列关键节点的技术突破，串联起这条隐秘的技术赛道：2016年，奇瑞eQ无人驾驶车队亮相乌镇AI大会，成功在开放城市道路完成L4级无人驾驶试运营。2021年，智能制造HiGOPlat平台正式上线，星途瑶光车型搭载高速NOA功能，标志着奇瑞智驾技术进入量产加速阶段。截至2024年，奇瑞超50.7%的新车已标配L2+级及以上智驾解决方案，这一比例在传统车企中处于领先地位。

　　“我们并非突然转向AI。”奇瑞汽车高层强调，早在行业普遍聚焦发动机热效率提升时，奇瑞就已组建跨学科研发团队，深耕语音识别、环境感知等AI基础领域。这种前瞻性的“技术预埋”策略，让奇瑞在2020年行业智能化转型浪潮来袭时，已手握超过1000万条有效训练数据，占得先机。

　　截至2026年AI之夜，奇瑞已构建起覆盖研发、制造、供应链、销售、服务全链路的智能体系，完成了从单点技术突破到体系化能力输出的跨越式升级，正式迈入AI 2.0时代。

　　尹同跃的判断掷地有声。在奇瑞的战略逻辑中，AI并非不受约束的“脱缰野马”，“以人为本”是不可动摇的核心底线所有技术创新的最终归宿，都是服务于人的安全、尊严与幸福感。

　　基于这一底线，奇瑞明确了“AI for Product、AI for Soul、AI for Industry”三大发展方向，聚焦产品、情感、产业三大平权目标，构建全方位AI生态体系，同时将AI技术深度赋能智舱、智驾、动总、底盘四大核心板块，实现技术价值的全面释放。

　　猎鹰智驾同源技术的降维打击。猎鹰智驾的核心优势是“L2-L4同源一套码”，采用端到端+世界模型+强化学习路线，同时保留“规则兜底”层适配中国复杂交通流。数据壁垒更是底气所在，依托680万辆车跑出2300万Clips高价值数据，日均新增5万小时视频，凭借1200人专业标注团队与自研半自动标注工具，将数据标注成本控制在行业平均水平的1/3，实现效率与成本的双重优化。

　　其落地节奏堪称行业激进标杆，2026年，奇瑞将有超35款车型搭载猎鹰智驾系统，实现油电车型无差别配置、“油电同智、全系覆盖”；L4级Robotaxi与民用车型共用底盘、EE架构，通过规模化效应实现30%成本降低，成功将城区NOA功能首次下探至15万级车型，让高阶智驾从高端选配变为全民可享的基础配置。

　　灵犀智舱让机器学会“记忆”与“遗忘”。灵犀智舱跳出“工具人”交互逻辑，把“记忆”做成情感资产。其类人记忆框架实现三层存储，本地加密缓存7天内的行为数据，经用户确认后方可存入“私人云舱”，并支持换车迁移，彻底解决“换车如换机”的行业痛点。

　　超级AI智能体“小奇同学”更是实现了从“能听会说”到“懂你共情”的跨越。通过感知系统捕捉到用户擦汗动作时，自动将空调调至22℃并切换避人吹风模式。基于瞬时、短期、长期三层记忆架构实现智能取舍，还支持“遗忘权”功能用户只需说“别再记这个”，相关记忆权重30秒内即可归零。

　　墨甲机器人则把汽车能力的“外溢”与跨界协同。“做机器人不是跨界，是把汽车能力外溢到千行百业。九游会真人游戏股份有限公司”尹同跃的这句话也揭示了奇瑞布局机器人的底层逻辑。

　　墨甲人形机器人“墨茵”全面复用汽车供应链：电池、电机、铝型材均源自车规级配置，使物料成本降低35%。IP54防护等级、-20℃至60℃工作温度、8小时续航能力，2.8万美元的售价较波士顿动力同类产品低40%。性价比等优势让它在2025年首批交付的300台迅速进入全球30个国家，并拿下欧盟CE双重认证。

　　汽车与机器人的技术协同，形成了独特的场景飞轮效应。智驾系统的多传感器融合技术，被移植至机器人环境感知模块；车规级芯片为机器人实时决策提供算力支撑。汽车行业成熟的精密装配工艺，应用于机器人关节制造，使墨茵获得欧盟认证的时间较行业平均水平缩短60%。

　　底盘与动力系统的AI升级，同样为用户带来颠覆性驾驶体验。飞鱼数智底盘以AI算法重构驾驶逻辑，实现主动风险预防、个性化驾乘模式、动态性能优化三大核心功能，精准匹配不同用户驾驶习惯，打造“人车合一”的操控质感。鲲鹏无感增混系统搭载多场景AI识别技术，搭配鲲鹏智控C-iVC系统，让车辆具备自主学习能力，实现“越开越懂驾驶习惯，越开越具操控质感”，同时兼顾高性能、低油耗与极致静谧性，发动机介入时几乎无感知。

　　动力电池配备AI电池数字大脑，7×24小时实时监测电池状态，精准平衡行车动力、电池安全与使用寿命，为用户出行保驾护航。此外，奇瑞增混车型将实现200km+纯电续航突破，完全满足日常通勤零油耗需求，降低通勤成本。

　　面对AI与汽车产业融合过程中面临的安全、法律伦理、质量管理三大核心挑战，奇瑞搭建了“可解释、可追溯、可干预”的AI安全体系，以四重防护网筑牢技术防线。

　　明确AI决策禁区，划定功能边界。建立分层控制机制，确保执行层保留最终否决权。并搭载动态降级系统，异常情况下自动将决策请求转至人工。实现全链路追溯，所有AI决策均留痕可审计。凭借这套体系，奇瑞成为国内首个通过车联网量子安全认证的车企，为行业树立了安全标杆。

　　“AI是迷人的武器，要让它忠实地为人类服务，不能成为脱缰的野马。这是奇瑞每一位科学家、工程师头顶上的紧箍咒。”尹同跃的话语，彰显出企业对技术的敬畏之心。

　　针对AI算力指数级增长带来的能源需求压力，奇瑞提前布局绿能赛道，构建可持续发展的算力底座。在内蒙古零碳数据中心靠风光互补供电，PUE值低至1.08。氢燃料制备技术突破使成本降低40%。无线充电公路系统进入实测阶段。尹同跃的论断振聋发聩：“没有可持续的绿色能源，再先进的算力也是空中楼阁。”

　　这份清醒更体现在差异化竞争逻辑上。当多数品牌将智能配置作为高端车型的“溢价筹码”，以此划分车型等级时，奇瑞坚持“油电同智、全系覆盖”的策略，靠核心技术自研与规模化效应降低成本，让AI技术像安全带一样，成为每款车型的标准配置。

　　这种平权理念不仅提升产品竞争力，更推动行业从“配置军备竞赛”进入“普惠落地”新阶段，把对手拖入自己的节奏。

　　从自主发动机到智能机器人，奇瑞的每一次转身都踩准时代风口。2000年代，靠自主创新打破外资发动机垄断，奠定行业地位。2010年代，以“出口+混动”双轮驱动，绕开合资品牌围堵，实现全球化突破。2020年代，奇瑞试图以“AI平权”重构汽车产业利润池，开启全新发展周期。

　　而这场转型的核心赌注，与其说是技术本身，不如说是对“时间窗口”的把握。2026-2028年，当AI成本曲线与汽车销量曲线形成“剪刀差”，率先实现规模化落地的企业将拥有定义行业规则的话语权。

　　奇瑞的底气，源于二十三年技术暗线积累的核心资本，海量用户数据、成熟的全球供应链、广泛的全球化渠道，以及深入骨髓的“理工男”死磕精神。九游会真人游戏股份有限公司

　　2026年，奇瑞定下320万辆销量目标，计划推出17款重点AI车型，风云T9L、iCAR V27等车型已形成产品矩阵风云T9L搭载鲲鹏AI动力，馈电油耗3.9L，猎鹰700智驾系统加持；iCAR V27以560TOPS算力重新定义硬派SUV智能标准，将AI普惠落到实处。

　　站在产业变革的临界点，一个更具想象力的未来图景正在展开：如果猎鹰智驾能将L4级技术成本打至10万元级别，如果墨茵机器人能在全球跑通1000+应用场景，那么奇瑞将不再只是一家“汽车企业”，而是一个用AI将物理世界“模型化”的硬科技平台。

　　当钢铁躯壳被赋予智慧灵魂，汽车终将从交通工具进化为人类的“赛博伙伴”。在这场波澜壮阔的产业变革中，沉默深耕二十年的奇瑞，已然吹响AI革命的冲锋号。它用实践证明：真正的颠覆者，从不在风口扎堆，而是在无人区默默扎根，等风来时，便掀起整个行业的重构浪潮。这场“不客气”的AI革命，才刚刚按下加速键。

　　智己发布了LS8官方图片，看来离正式上市不远了。智己一直都是量大管饱还不贵，但是市场一直反响平平。智己LS9的起售价已经有不少惊喜，智己LS8应该会定位25-30万价格带。如果预算有限，又想要大空间、智能化，这款车绝对是绕不开的选择。

　　作为奔驰首款基于纯电平台打造的中大型SUV，中国专属长轴已能满足多数家庭的空间需求，纯电带来的用车成本降低和智能化的提升也是让GLC显得更有优势。再搭配最新的纯电平台和奔驰一贯的豪华感，奔驰的纯电车型也开始走上正道了。

　　作为奔驰首款基于纯电平台打造的中大型SUV，中国专属长轴已能满足多数家庭的空间需求，纯电带来的用车成本降低和智能化的提升也是让GLC显得更有优势。再搭配最新的纯电平台和奔驰一贯的豪华感，奔驰的纯电车型也开始走上正道了。

　　奥迪A6L有多火？2025年平均每个月能卖出1万4千多台，接近1/3的一汽奥迪消费者选择了奥迪A6L。时隔7年，A6L再次迎来全新换代。